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 タイヤには、空気が無くてはならないのは皆さんご存知のこと。
どのくらい重要なのかお話致します。
タイヤは空気を充填することによって、車を支えています。
空気が多すぎても少なすぎてもいけません。
タイヤ内の空気圧が適正でないと、さまざまなトラブルを誘発します。 |
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 タイヤの空気はパンクでなくとも、時間の経過に伴い
微量ながらタイヤのゴムを透過して
少なくなっていきます。ここで窒素ガスなのですが、
空気の78％は窒素で構成されており、
残りが酸素や二酸化炭素等です。
じゃあなぜ窒素？
ゴムを透過するのは空気中の窒素以外の物がより多く透過し、窒素はかなり少ないのです。
また、窒素は不活性不燃性ガスなのでタイヤ内部を空気から窒素に変える事でタイヤ内圧管理が
楽になる事と、タイヤの運動（車の走行）による著しい圧力変化を抑制できます。
タイヤ内部が100％窒素ガスになることで分子間の運動もスムーズになり、
微量ながら燃費向上とタイヤの磨耗抑制につながります。
窒素ガスの使用で、お車の簡単リーズナブルなチューンナップを！ |
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この不景気な時代、出費を抑えたいのは皆様同じ思いです。今使用しているタイヤを出来るだけ永く
使いたい。そのような場合はローテーションをお奨めします。
タイヤは、装着する場所により磨耗の仕方や進み具合が全く違ってきます。
そこで、それぞれのタイヤの位置をローテーションをさせることにより普段よりタイヤを
長持ちさせます。
ローテーションと言っても、ただタイヤの位置を変換するだけでOK！と言う訳にはいきません。
車種によってローテーションの仕方が異なる場合もあります。
当店ではプロの目からの判断と長年培われたノウハウで、ご使用のタイヤを最適にします！
また、タイヤのライフアップだけではなく、お客様が気づかれていない足回り等の異常を
発見することができます。 |
| ■ローテーションの一例 |
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タイヤの寿命は走行距離にして、およそ3万kmから4万kmとされています。
ローテーションは、5千kmから1万kmの走行ごとに行うのが理想です。
加減速が多かったり、直線よりもコーナーが
多い道を走ることが多い場合は、早めに
ローテーションを行うことをオススメします。
また、摩耗の初期のローテーションは、
偏った摩耗を防ぐのにも役立ちます。 |
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当店は老舗なので古くからインポートカーを触ってきました。
ベンツといっても乗用車はもちろんトラック、バスもです。当然ボルボも。
輸入車オーナー様！一度当店へ！！ |
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当店は2輪車から大型自動車
（バス・トラック）までのタイヤを熟知しています。
他店で修理不可能と言われたタイヤでも一度当店で診断を！ |
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