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ご存知の通りタイヤはゴムでできているのですが、ゴムだけでは輪ゴムのような物で強度がありません。
強度を持たせるためにカーボンブラック(素粒子状の炭の粉)を混ぜており、カーボンブラックの炭の色からタイヤは黒いのです。
ちなみにカーボンには、ホワイト等もありますが強度的に強いのはブラックなので、
やっぱりタイヤは黒い。現在ではカーボンだけでなくシリカなども使われています。
シリカとは、二酸化ケイ素の通称で、光ファイバーなどに使用されている原料ですが、
高い補強性と透明・明色配合が可能なため、各分野のゴム製品に使用されています。
なぜ、シリカが良いかというと、それは、タイヤの「グリップ力」の向上にあり、
特に「ウェットグリップ性」に優れていて、さらに「省燃費」なのです。 |
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人間と同じようにタイヤにも寿命があります。新品時には6〜8mmの溝がありますが、
「発進(加速)する時」「減速する時」「カーブを曲がる時」などに、少しずつ減っていきます。
そこでタイヤ交換の目安となるのがスリップサインです。
スリップサインはタイヤ側面6箇所に印されている△マークからトレッド面を辿って行くとあり、
タイヤの溝残量が1.6mmになると延長線上にラインとして現れ、
交換時期を教えてくれます。
法規上、1.6mmまで使用できますが、高速道路での使用は
3.5mmまでに抑えるほうが安全なのでできるだけ早い交換を
お奨めします。
また、溝的には充分でもゴムが劣化してタイヤのサイド等に
ひび割れが見られるものも交換をお奨めします。
劣化タイヤの使用は様々なトラブルや事故の原因になります。
ご不安を抱かれた方は今すぐ当店へ!無料タイヤチェック実施中! |
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今や多くの方がご使用されているスタッドレスタイヤ。
雪道や凍った路面でも安心して走行できるタイヤです。
しかし、凍結し濡れた路面では性能を発揮できない事も
あるので、過信は禁物です。
メーカーごとにそれぞれの特徴はありますが、
総じていうなら、スタッドレスは柔らかさが命です。
ゴムは年数に応じて日々硬化していきます。
いくら溝があっても(新品同様)硬くては性能が発揮できません。
新品の溝の深さから半分のところでプラットフォームと
いう磨耗サインが設けられています。
また、お客様の大多数がスタッドレスタイヤは冬のみの
タイヤと思われているようですが、夏用タイヤとして使えるのです。
このプラットフォームが現れれば冬用タイヤとしてしようすることはできませんので、ご注意下さい。 |

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ご存知値段の高いタイヤは各メーカーの独自の技術がふんだんに盛り込まれており、値段と
比例といっても過言ではないと思います。しかしながら、いくら良いタイヤであっても、
車とマッチングしていなければどうでしょう?皆様もブランド名や間違った先入観や
思い込みで選んでいませんか?当店では、皆様のドライブフィーリングに沿った商品を
プロの目からセレクトさせて頂きます。お気軽にご相談下さい。 |
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今や常識となっていますが、殆どの人が「流行」と「見た目」でやっています。
インチアップとは、タイヤ外径をほぼ同じままとし、リム径を大きなサイズに交換することです。
タイヤ幅が同じなら、偏平率の数値が小さくなり、リム径が大きくなるということになります。
もちろん、同時にホイールの交換も必須となります。

【メリット】
1.ホイール直径が大きくなることでブレーキローターの「放熱冷却効果」が上がる。
2.純正外径を変えないので、タイヤが「ロープロファイル化」するのでハンドルの応答性が
上がる。(タイヤは、どのような時も横滑りしながら自らの方向を変えているため。)
【デメリット】
乗り心地が硬くなる。
結論としては総合して安全性能が大幅に向上します。
分からない事・お悩みなどがあれば、ご相談下さい。 |
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アライメントとは、タイヤにつけられた角度のことを言いますが、 これに狂いが生じると
さまざまな悪影響を及ぼします。
いくら高性能なタイヤ、サスペンションを装着してもホイールアライメントが狂っている
状態では、本来の性能を発揮することが出来ません。
快適なドライビングのために、アライメントシステムによる早目のチェックをおすすめします。
当店では、アライメントも単なる調整ではなくて、チューンナップの一種と考えています。
いろんな角度から車とタイヤの調和を考え、日夜スタッフ一同勉強しております。
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当店は老舗なので古くからインポートカーを触ってきました。
ベンツといっても乗用車はもちろんトラック、バスもです。当然ボルボも。
輸入車オーナー様!一度当店へ!! |
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当店は2輪車から大型自動車
(バス・トラック)までのタイヤを熟知しています。
他店で修理不可能と言われたタイヤでも一度当店で診断を! |
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